动力体系集成是指经过在多个动力载体、基础设施和消费部分之间树立更严密的联络，以供给低碳、牢靠和资源节省的动力服务为方针，对动力体系进行“全体”规划和运营，并使社会支付最低本钱。首要包含三个相得益彰的概念：

　　（1）以能效为中心的“循环”动力体系。以能效为中心，优先考虑动力强度最低的挑选，将废物流从头用于动力用处，并在各个部分之间发挥协同效果。

　　（2）扩展终端用能部分的直接电气化。可再生动力发电的快速增加及其本钱竞争力能够满意日益增加的动力需求，例如在供暖或低温工业进程中运用热泵，在交通运输中运用电动汽车，或在某些职业运用电炉。

　　（3）在直接加热或电气化不可行、功率不高或本钱较高的终端运用中运用可再生和低碳燃料（包含氢）。由生物质出产的可再生气体和液体燃料或可再生和低碳氢能够供给解决方案，运用电力、天然气和终究运用部分之间的协同效果来存储波动性可再生动力。例如，在工业进程和重型货车和铁路运输中运用可再生氢，在航空和海上运输中运用可再生电力出产的组成燃料，或在附加值最大的部分运用生物质。

　　动力体系集成战略提出了怎么加快向更归纳的动力体系转型的愿景，该体系以各职业本钱最低的方法支撑气候中性经济，一起加强动力安全，维护健康和环境，促进增加、创新和全球工业领导地位。将此愿景变为实际需求现在就采纳决断的举动，动力基础设施出资的经济寿数一般为20至60年，未来5-10年采纳的办法关于树立一个归纳动力体系以推进欧洲到2050年完成气候中性至关重要。因而，该战略在考虑各成员国不同起点的前提下，提出了详细方针和立法办法，以逐步形成新的归纳动力体系。

　　本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“买卖^网-tan pai fang . c o m

　　联合国环境规划署（UNEP）和世界动力署（IEA）一起发布的题为《制冷体系排放和方针归纳陈述

　　世界海事安排（IMO）第四次温室气体研讨（GHG4）陈述已提交IMO第75届海上环境维护委员会，正

　　同意单位：中华人民共和国工业信息部 国家工商管理总局 辅导单位：国家发改委 环境维护部 国家动力局 各地环境动力买卖所