在陈先生取得的一张专车发票上，显现的是“咨询服务费”，税率为6%，而不是交通运送业服务11%的的税率。税务部分能够进行税务立异，答应专车服务公司向乘客供给交通运送服务发票，但这样做又与现行法令有抵触。

　　“专车服务很不错，可发票却是个大问题。”陈先生告知我国青年报记者，自己运用过包括滴滴专车、一号专车等公司的专车服务，可没有一次能拿到传统的租借车发票。

　　陈先生向本报记者展现自己运用专车服务后拿到的发票，有咨询服务费、代驾劳务费、约车服务费、服务费等细目，便是没有租借车职业的“客运租借职业专用发票”。

　　不仅如此，每次完毕乘坐专车，陈先生并不能即时得到发票，而是需求在相应的专车服务软件上输入自己的地址，由某个公司将发票邮递过来。

　　“公司财务不认可这样的发票，无法报销。”陈先生不太理解，专车服务公司供给的分明是交通运送服务，为什么却不能供给交通运送服务类发票。

　　中税网税务师事务所总裁王冬生以为，“从本质上来说，专车服务公司向乘客供给的是交通运送服务，那就应该供给正规的交通运送服务类发票。”

　　这种交通运送服务类发票也便是常见的租借车发票。依照租借车办理规矩，租借车发票是专用的。这意味着，没有租借车运营许可证的专车服务公司无法取得这样的发票。

　　“的确存在这样的妨碍，但即使如此，专车服务公司向乘客供给的发票也应该是交通运送服务类发票。”王冬生说，税法是一把尺子，从事什么样的运营活动就应该交纳什么类别的税。

　　2011年11月，财政部、国家税务总局联合印发《营业税改征增值税试点计划》、《交通运送业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》、《交通运送业和部分现代服务业营业税改征增值税试点有关事项的规矩》和《交通运送业和部分现代服务业营业税改征增值税试点过渡方针的规矩》。

　　这些文件对交通运送服务和部分现代服务业服务进行了界定，别离对应不同的税收名字，而不同的税收名字有着不同的增值税税率。

　　依照文件，交通运送业是指运用运送工具将货品或许旅客送达目的地，使其空间方位得到搬运的事务活动。包括陆路运送、水路运送、航空运送和管道运送。

　　供给交通运送服务，税率为11%。这其间，陆路运送服务，是指经过陆路（地上或许地下）运送货品或许旅客的运送事务活动，包括公路运送、缆车运送、索道运送及其他陆路运送，暂不包括铁路运送。

　　供给现代服务业服务（有形动产租借服务在外），税率为6%。适用6%税率的部分现代服务业服务包括：研制和技术服务、信息技术服务、文明构思服务、物流辅佐服务、鉴证咨询服务。

　　在陈先生取得的一张专车发票上，显现的是“咨询服务费”，税率为6%，而不是交通运送业服务11%的的税率。

　　从专车服务公司的称号来看，这些公司根本都是科技有限公司或网络信息技术公司等，但这些公司供给的是交通运送服务。

　　事实上，现在工商部分核准这些科技有限公司、网络信息技术公司的运营规模并不包括交通运送服务。其被核准的运营项目是技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；根底软件服务；应用软件服务；软件开发；企业咨询办理等等。

　　对此，也有不同观念。在各家专车服务公司的运用说明中都有相似的解说：用户叫一辆专车，轿车租借公司供给车辆，司机归于劳务差遣公司，实践从事运营的是租借公司和劳务公司，专车渠道仅仅把供需撮合到一同。

　　一名税务部分工作人员告知记者，专车是多方组合起来供给的归纳服务，现在税务部分还没有研讨这个问题，在开什么类别的发票问题上，暂时没有一致的说法。

　　“这中心存在含糊地带。” 我国财税法学研讨会会长、北京大学法学院教授刘剑文说，专车服务公司究竟是什么性质？专车服务公司与专车司机之间又是什么关系？这些根本问题决议了交税标准。

　　依照刘剑文的观念，在专车交税的问题上有两个层面，首先是专车服务公司依照什么名字交税，然后是专车司机依照什么名字交税。而这些都取决于专车服务公司的定性问题。

　　“在我国，租借车职业是特许运营职业，需求相关部分批阅才干进入，专车服务公司从事的事务究竟是不是跟租借车相同的事务？假如是，需不需求相关部分的批阅？”刘剑文说，专车服务呈现至今并没有归入正常的监管中，对传统的租借车商场有冲击和影响。

　　在刘剑文看来，不论专车仍是租借车，都应该归入相同的监管系统，由于两者供给的都是交通运送服务。

　　在专车服务公司大举进入商场，取得一些顾客认可的一起，专业人士一向受困于一个问题：这类公司究竟是什么性质的公司？应该按什么样的规矩来标准办理？

　　我国政法大学财税法研讨中心主任施正文就一直不理解什么是专车。在他看来，在现在对租借车职业办理系统没有调整的布景下，这一类公司在办理上是有瑕疵的，由于没有归入相应的办理规模。

　　“这就能解说为什么这些公司不能供给正规的交通运送服务发票。”施正文说，顾客为服务埋单，理应即时取得相应的发票，但这些专车服务公司做不到，这就搞乱了发票的办理。

　　税务部分能够进行税务立异，答应专车服务公司向乘客供给交通运送服务发票，但这样做又与现行法令有抵触。

　　“变革要在法治的轨迹上进行。”施正文说，假如现有的方针法令存在问题，需求先修正法令，不然便是违法。

　　在施正文看来，调整现有的办理标准不难，但会有利益抵触。一方面会侵略原有的租借车公司的利益，另一方面专车服务公司的本钱也会添加，这些公司恐怕也不肯被归入正常的监管系统中。

　　“深层次的问题是，现有的租借车办理体制是不是出了问题？”施正文说，这些供给专车服务的公司很难进入既有的租借车职业，而商场又需求这些供给专车服务的公司，这需求相关部分拟定规矩。