比亚迪率先打响车企降价的“第一枪”，宣布大幅降低新能源汽车的售价，随后，多家车企纷纷跟进，相继宣布降价措施，以抢占市场份额。而在此背景下，特斯拉却“反向操作”，特斯拉中国官网显示，今年4月1日即将官方调价，Model Y车型售价上调5000元。同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策将在3月31日到期。据悉，本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。有网友认为：“国内市场竞争激烈，特斯拉涨价是把销量让给其他品牌。”

　　对此，小米汽车CEO雷军发文称：“特斯拉太牛了，目前电动车市场竞争激烈，只有特斯拉敢涨价。”他还引用了特斯拉财报数据表示，去年特斯拉卖了181万辆，几乎全是Model 3/Y，收入967.7亿美元，运营利润88.9亿美元。雷军说：“就是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有9.2%利润。Model 3，目前定价24.59万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要22.3万售价才能基本打平。”

　　至于小米SU7，雷军表示：“其标准版配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也非常高。“定价上，确实有些压力，希望大家理解。”

　　据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。

　　从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。

　　受政策驱动、消费者接受程度提升等利好因素影响，我国新能源市场快速增长。根据中国汽车工业协会统计数据，2012-2022年，中国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2022年的688.7万辆，实现了跨越式发展，可以看出中国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%。2023年1-11月，中国新能源汽车销量为830.4万辆，同比增长36.7%，其中11月的销量为102.6万辆，创下历史新高，同比增长30%

　　国家信息中心正高级经济师徐长明判断，未来3-4年，中国新能源汽车市场将迅速发展，渗透率继续提高。目前国家提供了许多税费方面的政策优惠，涵盖车购税、纯电车型消费税、养路费和车船税。消费者更明确地意识到新能源汽车是国家倡导的大趋势。

　　徐长明也表示，从经济性与便利性两方面考虑，燃油车、PHEV和增程、纯电动汽车在未来相当长的时间里仍会并存，两者各有自己的客户群，均有较大市场空间。基于此，他认为未来几年内，有发动机的新能源车增长速度和渗透率增幅将明显高于纯电动车型。

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